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只卖了2000辆,竟扬言吊打特斯拉!贾跃亭昔日偶像,还在忽悠?

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文/ 金错刀频道

中国新能源车企,真是越来越有底气(嚣张)了。

有这样一家车企,2017年才成立,就敢跑到北京、上海、纽约、伦敦、东京,打广告,高调挑战世界巨头。

而且,一口气挑战了三大巨头!

Hi Tesla, You said it's good for the world if someone made a better EV. That's why we're here.(特斯拉你好,你说“如果有人造出更好的电动汽车,对于这个世界来说是好的”,于是我们来了)

Hi Porsche, You said you couldn't find the car of your dreams, so you built it yourself. We know how that feels.(保时捷你好,你说“我无法找到梦寐以求的跑车,因此我决定亲自动手创制一台”,我们知道你的感受。)

Hi Dyson, You said that you need a stubborn belief in an idea to see it realized. We proved you right.(戴森你好,你说“只有当信念足够执着,才能将想法落实”,我们证明了你是对的。)

蹭完巨头的流量后,它的第一辆车终于上市,创始人自信地说:“特斯拉Model X跟我们的车比,差得不是一点两点。”

今年5月,它正式启动交付,售价在57万-80万之间,截至9月底卖了1926辆。

这成绩顿时让创始人有些飘了,认为自己和小鹏、蔚来三分天下:小鹏覆盖15-40万区间,蔚来覆盖40-50万区间,自己覆盖60-80万区间。

这家卖着“国产最贵电动车”的车企,叫做“高合(HiPhi)”。

而他那永远自信满满的创始人,更是大有来头。

贾跃亭的昔日战友,比贾跃亭还敢想

高合的创始人,名叫丁磊。

从他的生平履历看,相比网易的丁磊,他一点不逊色。

他是80年代的复旦大学高材生,不仅当过上汽通用总经理和上汽集团副总裁,还一度从政,当过上海浦东新区副区长。

当他弃政从商,立即流言四起,一会儿被特斯拉挖去,一会儿加盟苹果,足见其炙手可热。

谁也没想到,他竟然会做出一个后悔至今的决定:加入乐视。

贾跃亭高兴坏了,笑得合不拢嘴,高调宣布了这一消息,并大拍彩虹屁,称其为“汽车产业领袖级人物”。

刚加入乐视时,面对外界质疑,丁磊的自信一如既往:“乐视能不能造出好车,这不是问题,所有的方案都支持我们造出好车,我知道所有最好的工程师在哪、供应商在哪,没有几个人能对汽车公司这么了解。”

然而托老贾的福,丁磊在乐视待了不到两年,就以身体健康为由,黯然离职。

不仅如此,他还和贾跃亭来了个“一刀两断”。

百度百科上,关于他在乐视的经历一字未提,成了“空白的两年”;他在加入乐视前注册的微博账号“AUTO丁磊”,虽然有百万粉丝,他弃之不用,新注册了一个账号叫“David丁磊”。

从哪跌倒,从哪爬起。离开乐视仅5个月,丁磊出手了。2017年8月,华人运通(上海)控股有限公司(简称华人运通)注册成立

自信的丁磊,又回来了。

在乐视,他说要做到“更节能、环保和高效的交通出行方式”。在华人运通,他的梦想变得更大了。

华人运通以“改变人类未来出行”为己任,提出了“三智战略”??智能汽车、智捷交通、智慧城市??一出手就要挑战全球车企巨头都没能实现的梦想。

比如智捷交通,最终要实现“零事故、零拥堵、零路怒、零驾驶员”,就问你服不服?

不过,比起智捷交通和智慧城市,还是先做智能汽车靠谱得多。

于是2019年,丁磊创立了高合品牌,卯足了劲要一雪前耻。

谁能想到高合的品牌名和logo的意思?

一方面,他组建了豪华的创始团队,成员全是业内大佬;另一方面,砸起钱来毫不含糊。

和其他造车新势力不同,华人运通至今没有过一次公开的融资,但是从不缺钱。

华人运通的“城市精品工厂”,丁磊自夸“堪比当今世界制造工厂标杆‘大众德累斯顿工厂’”,据业界推算总投资至少在20亿元以上。

万事俱备,牛皮已吹,人人就等着看他能造出什么车了。

“高合汽车只卖80万,我非常不甘心”

很多人都觉得高合的车太贵了,丁磊不这么看:“我们用科技来定义豪华,80万的价格,我真的还是非常的不甘心。”

不过高合的电动车高合HiPhi X,首先让人大跌眼镜的,不是它的酷炫或豪华。

而是,这台车和贾跃亭的FF 91太像了!

外观上,车身比例几乎一致,连一些细节都高度雷同,例如前雨刷,一般车的雨刷是同侧同向,而FF 91和HiPhi X都是双侧对向,雨刷基座的弧底都相似。

内饰上,方向盘、贯穿式大横屏、半躺式中央竖屏、拦水大坝式操控台等,几乎如出一辙。

世间所有的相遇,都是久别重逢。

即便如此,丁磊仍吹嘘这是一台全新物种:“汽车历史上出现了69种不同的造型品类,而它是第70种。”

当然,除去和FF 91类似,高合HiPhi X本身的特点也很多。

毕竟丁磊说了,从少年时代起,他就被“为中华之崛起而读书”这句话所感动;高合汽车从一开始就是要做新世界的第一科技豪华品牌。

先来看看科技部分。

最大的特点就是奇葩的开门方式,搞了个“六门开启”。

按照华人运通的观点,传统四门车型乘客在上下车的时候不够尊贵,缺少仪式感。而“六门开启”后,乘客不用弯腰,站着就能上下车,不仅安全,更显尊贵。

可惜部分网友不是很买账,“我肯定这车的设计师之前是设计多门冰箱的。”“买门送车。”

为了体现科技感,高合彻底取消了门把手,6个车门的开闭都得靠感应器,谁想摔门都没门儿。

不仅没有门把手,其他绝大多数的物理按键也都取消了。

比如升降车窗,除了主驾驶座旁有物理按键,其他座位想要升降车窗,都得通过车门上的触控屏去操作。普通人初次体验大概都要一脸懵逼。

还可以用来调节座椅和温度

大部分操作,都靠车上的三块大屏幕搞定。

车上搭载了三块大尺寸液晶屏幕,分别为14.6、16.9以及19.9英寸。

最大的那块屏幕被放在了副驾驶前,只是用来刷剧、玩游戏等娱乐。高合还很贴心计算了放置屏幕的角度,确保副驾驶的人能看见,而驾驶员看不见,避免分心。

副驾驶爽了,只是担心驾驶员或许会有些心理不平衡。

看完科技,再看豪华。

劳斯莱斯、宾利等豪车上有的配置,高合统统拿来安上,知名音响、舒适座椅、车载冰箱、后轮转向、空气悬挂......一个不落。

例如车灯,你以为是车灯,其实是个投影仪,不光能照明,还能投射出各种颜色、形状,甚至表情等。

到了晚上还能给路人投影一条斑马线

整了一堆花活儿,高合成功解决了很多其他车上不会有的问题。

更尴尬的是,扬言要教特斯拉、保时捷怎么造车的高合,在性能上并没什么优势。

例如高合HiPhi X,零到百公里加速时间为3.9秒,而特斯拉的Model X为2.8秒;HiPhi X号称续航里程600km,一些国内同行已经奔着700、800甚至1000Km去了。

马斯克和Model X

产品不够,服务来凑。和蔚来一样,高合的用户服务和运营也是“保姆级别”。

一名车主表示,自己专属的服务团队群中有近20人,有任何问题都有专人24小时待命并第一时间解决,“这是我以前作为奔驰和宝马的旗舰车主都没体验过的。”

高合汽车,是不是在忽悠?

没有故事,没有底蕴,性能也不算拔尖的高合汽车,自然遭到了很多质疑。

但是,丁磊对高合汽车的信心从没有动摇过。

高合的交付量太少?丁磊认为不是问题。

高端用户是小众人群,买豪华电动车的高端用户更是小众,一些人担心高合的交付量无法撑起企业的长远发展。

丁磊却认为,这种想法就是所谓的用过去来定义未来。

在他看来,未来传统豪华车市场有很大比例要切换到新能源车上,规模很可观。

高合的品牌力太弱?他认为也不是问题。

现在老牌巨头都在布局新能源汽车,高合一个新品牌,看似毫无胜算。

他却说:“在技术变革的大趋势面前,所有企业都是‘新造车’。”甚至表示,总提百年品牌是没有出路的,因为它们代表的是过去,而华人运通是科技豪华,产品是划时代的。

现实真有他说的这么美好吗?

电动豪车向来不好造,也不好卖。

特斯拉研制出的全球第1款量产的电动跑车Roadster,直至2012年停产,仅售出了2450辆。

戴森公司2年烧掉25亿英镑,原型车都开发出来了,但是毅然叫停。创始人戴森看着自家死贵的电动汽车,感叹:“连我自己都觉得不值。”

而在中国,上一个把电动汽车卖到70万以上的品牌“前途汽车”,也已黯然出局。

想当初,前途汽车是首家拿到新能源造车“双资质”,并造出高端纯电跑车“前途K50”的国产品牌,初出茅庐就硬刚特斯拉。结果前途K50只卖了不到200台,直接把前途汽车拖垮。

再看高合的销量,澳亚国际优惠活动大厅,每月数以百计的销量,真的不多。

就这,有人还质疑:这样的销量数据,不过是其疯狂堆料、大肆宣传的结果,不具备参考性。

据虎嗅报道,最早公布的一份PPT中显示,高合汽车的3000辆创始版的车主中,有90%以上是男性,多为特斯拉早期车主,或蔚来ES8的创始版车主。

这些人家里不缺车,不缺钱,对科技感兴趣,买高合就像买了一个玩具。

对于这些肯尝试新事物的人,丁磊夸他们是“破晓者”。

只是这样的人,注定不多。

蔚来、理想、小鹏,现在这些造车新势力累计交付量相继突破10万辆,不是光靠粉丝,更靠的是大众。

怎么加快突破自己的小圈子,这是高合必须考虑的问题。

毕竟新能源汽车市场,死了一批又一批,可不像丁磊想的那般美好。

结语:

中国汽车市场,最多时涌现出超过60家造车新势力,极尽疯狂。

这张图里的大多数品牌都已经沦为了“PPT造车”,在角落里不起眼的华人运通却默默坚持,出了量产车。

从这角度看,虽然高合汽车的争议不小,但怎么着也算不上忽悠。

只是相比它要做第一科技豪华品牌的目标,高合的良心暂时还只停留在“不坑穷人”上面。

做国产豪车,不是容易的事。但既然目标已定,就必须全力以赴。

如果轻易辜负了期待,何尝不是另一种忽悠?

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本篇作者 |祥燎

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